更为关键的是，上述车型不仅具有先发优势，同时还手握规模效应和降本潜力。如特斯拉单车毛利率在2023年第四季度录得近年来最低，但仍有16.6%；比亚迪经过去年价格战的洗礼，其汽车业务毛利率不降反增，达到23.02%，同比增长2.63个百分点；极氪虽还未成功扭亏，但其整车毛利率也达到了15%，随着浩瀚架构车型的持续上量，零部件高通用率带来的成本优势或将进一步释放。